烏市機場上空每天有千余信鴿飛越影響起降(圖)

　　亞心網(wǎng)訊 (記者 賀巖 通訊員 唐巨 張軍）8月每天平均1000多只信鴿飛越烏魯木齊國際機場凈空區(qū)域，這一數(shù)據(jù)刷新了歷史“記錄”，信鴿已成為烏魯木齊國際機場起降飛機的頭號“天敵”。

　　17日，記者從烏魯木齊國際機場統(tǒng)計數(shù)據(jù)中看到，今年4月至7月有15000多只信鴿飛越機場上空，而進入8月，信鴿飛越機場凈空比平常增加了一倍，嚴重威脅航班起降安全。

　　新疆機場集團相關(guān)負責(zé)人介紹，烏魯木齊國際機場位于市區(qū)西北角，南面有天山山脈、東面有博格達峰，長期以來各區(qū)信鴿協(xié)會都把信鴿訓(xùn)放、比賽選在天山北坡312國道沿線，導(dǎo)致大量信鴿歸巢時必須飛越機場上空。而目前烏魯木齊國際機場日起降航班達300多架次，信鴿與飛機的矛盾突出。

　　為此，該機場在每天7時至11時30分航班高峰期間，增加12名驅(qū)鳥工作人員，但防范效果并不理想。

　　據(jù)了解，今年4月14日，烏魯木齊-喀什航班在烏魯木齊國際機場起飛過程中遭鴿群撞擊，造成飛機部件損壞，當(dāng)班飛機不能執(zhí)行后續(xù)航班的飛行任務(wù)，飛機的直接損失達幾十萬元。

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　　多措施整治確保航空安全

　　長期以來，烏魯木齊國際機場為降低鳥擊飛機風(fēng)險，投入很大人力、物力。鑒于驅(qū)除鳥類必須從生態(tài)環(huán)境入手，機場清除了飛行區(qū)內(nèi)鳥類棲息的樹木、雜草，定期在飛行區(qū)草地投放噴灑除蟲劑，對水源進行覆蓋或填埋，并盡量減少昆蟲的數(shù)量，以降低鳥類在機場飛行區(qū)內(nèi)停留可能性。

　　同時，機場還成立了驅(qū)鳥分隊，用獵槍、禮花炮、粘鳥網(wǎng)、煤氣炮、假人和猛禽標(biāo)本或模型等設(shè)備驅(qū)鳥，這些驅(qū)鳥設(shè)施均以跑道為中心線分布于兩側(cè)，加上驅(qū)鳥車、觀察員不間斷地巡邏，形成了一個立體交叉、聲形結(jié)合的驅(qū)鳥區(qū)域，基本能防范本場留鳥和途經(jīng)候鳥等野生鳥類。

　　《中華人民共和國民用航空法》第五十八條規(guī)定，禁止在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)和按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)從事飼養(yǎng)、放飛影響飛行安全的鳥類動物和其他物體的活動。

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　　新疆機場集團航空安全運行監(jiān)察部安全主管畢曉東介紹，本月下旬，機場相關(guān)部門工作人員到機場周邊的信鴿工棚再次進行信鴿訓(xùn)放對航空器危害的宣傳，專門印刷了一些信鴿放訓(xùn)對航空器危害宣傳單，發(fā)送到周邊的信鴿工棚。

　　據(jù)介紹，今年6月30日，由自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局牽頭組織，自治區(qū)體育局以及下設(shè)信鴿協(xié)會、新疆機場集團等召開座談會，形成了“關(guān)于防止信鴿訓(xùn)放對航空器造成危險的會議紀要”，紀要明確由自治區(qū)體育局形成一個文件，文件主要對新疆有機場的地州市關(guān)于信鴿訓(xùn)放和比賽的要求，比如涉及信鴿訓(xùn)放路徑設(shè)置以及工棚設(shè)置等作出要求，同時要求凡有機場的地州市的信鴿協(xié)會要同當(dāng)?shù)貦C場管理機構(gòu)建立協(xié)調(diào)機制，比如：有信鴿比賽活動要提前同當(dāng)?shù)貦C場管理機構(gòu)進行協(xié)商，目前這個文件還在制定當(dāng)中，同時在該文件的基礎(chǔ)上還將制定落實文件的實施細則。

　　據(jù)介紹，7月2日，自治區(qū)信鴿協(xié)會下發(fā)了《關(guān)于落實機場集團信鴿放養(yǎng)與民用航空器飛行安全座談會》的緊急通知，要求各地州市信鴿協(xié)會停止一切在機場凈空保護區(qū)及周邊進行信鴿放訓(xùn)及競賽活動。

　　這里提醒：凡發(fā)現(xiàn)有私自在機場凈空及周邊進行信鴿訓(xùn)放的，市民可撥打0991-3803524、0991-3801403兩部電話舉報或咨詢了解有關(guān)在機場訓(xùn)放信鴿對航空器的危害的法律法規(guī)等。

　　鳥擊危害屬A類航空災(zāi)難

　　“鳥擊防范是目前飛行安全最難控制、且危害最嚴重的，鳥擊和飛來物是影響民航飛行危害最嚴重的”。該機場相關(guān)人士告訴記者。鳥是在空中是自由的飛，誰都不知道會飛哪里去，一會在東頭，一會西頭，有時飛來一群，就象一家人一樣集體飛來，我們就靠一些設(shè)備的聲音、強光，使鳥聽到聲響和看見強光飛走。

　　民航業(yè)內(nèi)專家，鳥擊航空器對航空器的危險突出到最難防范的事件上，是防范難度最大，對航空器危害屬于A類航空災(zāi)難。