鴿子上車(chē)籠比賽知多少

　　鴿子上籠分析：

　　將一輛載鴿子的車(chē)分為上、中、下三個(gè)部分，那么如何分析它的顛簸程度和搖晃程度呢。很顯然，最上面的是最搖晃的，但是由于彈性勢(shì)能的作用，起顛簸程度是最低的。那么最下面的很顯然彈性勢(shì)能作用時(shí)間和高度最小，顛簸程度最大。因此很顯然，中間部分是最和諧，最適合鴿子裝籠的。

　　鴿子開(kāi)籠分析：

　　賽鴿車(chē)在到達(dá)指定放飛地點(diǎn)之后從開(kāi)籠到起飛就是第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。是否走在起跑線上顯然是很關(guān)鍵的。那么，按照上面三個(gè)部分的區(qū)分方法，最上面的鴿子由于沒(méi)有其他影響，一般很快就能上天開(kāi)始尋找歸巢方向。那么最下面的鴿子呢？大家有沒(méi)有想過(guò)一個(gè)很?chē)?yán)峻的問(wèn)題。這些鴿子一張大翅膀可能就出來(lái)由于大量鴿子展翅起飛所帶來(lái)的“亂氣流”當(dāng)中。其間不乏有個(gè)別鴿子雖然拼命扇動(dòng)翅膀，卻猛的掉在地板，罪魁禍?zhǔn)拙褪莵y氣流。

　　還有由于大量鴿子往上升空，下面的鴿子極易受到碰撞導(dǎo)致受傷或者肌肉拉傷，這無(wú)疑又是鴿子無(wú)法歸巢或者無(wú)法快速歸巢的原因所在。那么居中的鴿子就不用我再贅述了。

運(yùn)輸過(guò)程中氣溫分析：

　　大概這個(gè)就爭(zhēng)議很大了，有的鴿友認(rèn)為熱漲冷縮原則，熱氣流是往上升的，因此最上面的溫度是最大的。但是這個(gè)觀點(diǎn)很明顯忽略了一些小問(wèn)題，車(chē)子在運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，空氣流是不斷在穿梭于鴿籠的，因此不存在內(nèi)部溫度導(dǎo)致鴿子籠里面溫度比平時(shí)高的問(wèn)題，肯定是和室溫一樣，甚至更低。那么我在這里還是想說(shuō)，最上面的籠子溫度還是比較高的。為什么呢？只要鴿車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中是好天氣，太陽(yáng)持續(xù)照在籠子最上面的鐵板上，那么最上面的籠子由于這個(gè)原因相對(duì)溫度會(huì)比較高，甚至導(dǎo)致鴿子生病。

　　羅嗦了這么多，就是想和大家探討一個(gè)問(wèn)題，鴿子上籠，上在那些部分比較合適呢？按照剛剛?cè)齻�(gè)部分區(qū)分方式，我們大膽的講鴿車(chē)分為10分層，那么最上面3層和最下面3層是相當(dāng)比較不適于賽鴿裝籠的，最佳選擇方式是居中的4個(gè)分層。

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