烏魯木齊飛往喀什航班遭信鴿撞擊 雷達(dá)罩受損
來源:亞心網(wǎng) 責(zé)編: 實習(xí)生 潘琳
發(fā)表時間:2010-04-23 13:07:52
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遭鳥擊而致雷達(dá)罩受損的B737-800航班。機場供圖
4月22日,在烏魯木齊機場跑道北側(cè),一只飛鳥被粘網(wǎng)粘住。而對于膽小的野生鳥類,驅(qū)鳥隊依然采用驅(qū)鳥炮驅(qū)趕它們。
入春以來,機場驅(qū)鳥人員工作量比平時增加了一倍,除24小時人工輪流值守外,現(xiàn)有18門煤氣炮、兩臺驅(qū)鳥車、激光槍、獵槍、粘網(wǎng)等裝備全部派上了用場。4月22日,記者跟隨他們,親歷機場驅(qū)鳥。
烏魯木齊飛往喀什的B737-800航班,在烏魯木齊國際機場上空遭信鴿撞擊,幸無大礙,隨后安全準(zhǔn)時抵達(dá)喀什機場。落地后,發(fā)現(xiàn)航空器機頭右側(cè)有血跡,雷達(dá)罩受損,無法執(zhí)行后續(xù)返航任務(wù)。
此事發(fā)生在4月14日9時20分許。當(dāng)時,新疆機場集團保障部場道管理運行中心驅(qū)鳥值班員巡視發(fā)現(xiàn),有一鴿群由北向南在130米的高度飛越跑道,正遇起飛的B737-800航班,懷疑發(fā)生撞擊,隨即向塔臺申請上跑道檢查,10分鐘后發(fā)現(xiàn)跑道附近有3只信鴿殘骸。
新疆機場集團相關(guān)人士4月22日表示,鳥擊是目前飛行安全最難控制且危害最重的,屬A類航空災(zāi)難。中國民用航空法規(guī)定,禁止在民用機場范圍內(nèi)和機場凈空保護區(qū)域內(nèi)飼養(yǎng)、放飛影響飛行安全的鳥類等動物,禁止在跑道兩側(cè)5公里、跑道兩頭15公里范圍內(nèi)飼養(yǎng)、放馴鴿子等,但此類事件防不勝防。
據(jù)機場保障部場道管理運行中心驅(qū)鳥隊隊長馬重慶觀測,目前機場上空約有130余種鳥類,逗留時間大多從春季3月底到10月下旬,危害最大的是蒼鷹、家鴿、家燕。蒼鷹體積大,常逗留機場上空,雖然不多但危害性大。家燕排著隊在機場上空盤旋,家鴿一比賽就鋪天蓋地地飛來,給驅(qū)鳥帶來較大挑戰(zhàn)。
每年3月底至5月,信鴿放馴、比賽活動頻繁,這段時間也是鳥擊事件高發(fā)期。經(jīng)初步統(tǒng)計,4月份每天穿越跑道的鴿子達(dá)數(shù)千只,少的20多只一群,多的200多只一群。經(jīng)專家測試,一只500克重的鴿子與一架飛行中的飛機相撞,產(chǎn)生的沖擊力有20噸-30噸,相當(dāng)于10輛車撞擊的力量,一旦擊中要害部位,后果不堪設(shè)想。
機場相關(guān)人士說,目前每天進出烏魯木齊機場的航班均為180架次,高峰期可達(dá)200架次。而每天鴿子群穿越時間集中在早8時30分至12時,正是航班起飛高峰期。
在此提醒市民,如果要放馴信鴿或賽鴿,最好將終點由烏魯木齊改至昌吉,防止信鴿穿越機場上空。
據(jù)統(tǒng)計,2004年以來,新疆民航共發(fā)生40余起鳥擊航空器事件。
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