在烏魯木齊機場每天都可以看到有一支驅趕飛鳥的隊伍，他們十幾個人每天早上6點到達機場北邊的巡場道上，追著那一群活躍在機場上空的燕子、鴿子、麻雀等飛鳥，時而驅鳥車喇叭恐嚇，時而鳴槍射殺，時而用禮花彈驅趕。每年八月至十月底，是家燕、麻雀、信鴿較多的季節(jié)尤其是每天1000多只信鴿成群結隊的從南到北又從北到南橫穿跑道進行訓飛，威脅著起降飛機的安全，這段時間，驅鳥隊員們也進入了驅趕和獵殺鳥類的高峰期。

　　鳥對航空器的危害

　　最近幾十年，飛機飛行速度越來越快，與鳥相撞事件也經(jīng)常發(fā)生，飛鳥與飛機間展開的生死較量，兩敗俱傷，機毀人亡的悲劇并不鮮見。有專家表示，一只為500可得飛鳥，與一架飛行速度為每小時370公里的飛機相撞，將產(chǎn)生高達3噸的沖擊力，超出飛機設計標準的2-3倍，就像一顆“炮彈”打在飛機上。根據(jù)《中國民用航空法》規(guī)定：禁止在依法劃定的民用機場范圍內從事飼養(yǎng)、放飛影響飛行安全的鳥類動物和其他物體。

　　飛行區(qū)驅鳥的方法

　　一是經(jīng)過改裝的驅鳥車上裝有功放系統(tǒng)，用高音喇叭播放狗、貓、鷹等動物的聲音來驅趕飛鳥。二是在跑道北側安裝粘鳥網(wǎng)。三是用禮花彈來驅趕飛鳥。四是用煤氣炮來驅趕飛鳥。五是用獵槍捕殺。另一種辦法就是最近在隔離帶安裝了假人、風箏、紅旗等方法來驅趕飛鳥。

　　斷絕飛行區(qū)食物鏈

　　保障部場道運行管理中心處人工、設備來驅趕飛鳥之外，他們還著手從生態(tài)上切斷小鳥食物鏈。他們定期要對隔離帶草坪進行割草。同時，春秋兩季對隔離帶進行碾壓，定期噴灑除蟲劑，防止蚯蚓、螞蚱等吸引飛鳥，來保障飛行安全。

　　建立驅鳥沙盤房

　　為消除鳥患，保障部場道運行管理中心根據(jù)周邊各種鳥類報告，繪制出鳥類分布圖，并建立了飛鳥檔案，對以后防治鳥害有幫助。就這樣場道運行管理中心建立了一個鳥類展覽館，把幾年收集的被擊落的鳥類制成標本展覽，現(xiàn)在，場道運行管理中心鳥類展覽館共收集了30余種鳥。

　　在這里呼吁信鴿協(xié)會、周邊居民能多了解點《民用航空法》，共同維護好機場凈空。